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  • 2025/04/28 08:06
• にき
  　日本GP。予選はヴェッテル、ウェーバー、バトン。がバトンはギアボックス交換で5グリッド降格でカムイが2列目。グロージャン、ペレス、アロンソ、ライコ、バトン。
  
  　で結果はヴェッテル、マッサ、カムイ。もう本当に感動した。うっかり朝刊で結果を見てしまったけど、それでも鳥肌ものだった。
  　スタート。ウエーバーはいつもの通りスタートがよくなくカムイが2位で1コーナーに進入。1コーナー手前でアロンソとライコが接触。オンボードを見るとアロンソは右のバトンを見て左に寄ったみたいだけど、その左にはもうライコがいてライコのフロントと接触して左リアがバースト。くるっと回ってコース脇に止まって終了。そのアロンソを後続が何とか対応している最中に、複合の二つ目でグロがペレスを見すぎて前のウェーバーに対応できずにぶつかる。後続のロズベルグ等が巻きこまれロズもリタイア。当然SC。グロ、ウェーバー、セナあたりがピットへ。グロは10秒ピットペナルティ。2番目に重いんだそうだ。グロは以降あまりポイントに絡むこともなく結局残り2周くらいでリタイア。壊してばっかりだな。
  　意外にもというか、なかなか抜けない。カムイが昔抜きまくってたヘアピンがむしろ抜きポイントになってペレスがよく仕掛けてた。そんでもってハミに仕掛けていって失敗してリタイア。いいところ走ってたのにもったいない。
  　ハミとライコは全体を通してピットも含めてバトルしていたけど、時間が経つにつれてハミはバランスがよくなったのか引き離す展開。結果5位。右京は移籍が決まって、性格的にもちょっと投げやり感があると言っていたけれど、それでも速かった。
  　ライコはここのところポイントは取るけどヨーロッパであったような速さが足りない。ダブルDRSもいまいちなようだし、カーズもよく駄目になっているし、今回はロータス2台がオープニングの事故に関わるしで、まぁそれでも悪いなりに良かったということか。最後はキャップ状態だったみたいね。ウェーバーまで4秒程度。
  　マッサは、スタートの混乱を上手くすり抜けて上位に。1回目のピットを引っ張ったことで、カムイとバトンがトロロッソとかに引っかかった間に抜いてそのまま2位。怪我で離脱して以来の表彰台。この前はアロンソに譲ったりもしたけれど、今回はアロンソいないしね。間接的にアシスト。といってもヴェッテルが勝っちゃったから薄いけど、ライコ、ハミルトン、ウェーバーに対しては利いている。
  　シューマッハは前回の追突のグリッド降格で後方から粘るも、最後のトロロッソを抜け切れずにノーポイント。
  　マルドナードは優勝以来というポイントで8位入賞。セナは一周目でロズベルグにぶつかってしまったのが祟った。
  　ヒュルケンベルグがうまくいって7位入賞。ディレスタはクラッシュがあってマシンがうまくいかなかったよう。それを考えるとフォースインディアも速くなってきた。
  　ウェーバーはあの事故から頑張って9位。頑張ったと思う。グロが悪い。怒って当然。今シーズンはタイヤもあって早々リカバリができない。鈴鹿抜きにくいしね。
  　ヴェッテルは結局一人旅。速い速い。言うことはない。
  　カムイとバトンはほとんど同じ戦略、ペースで走っていた。展開もほとんど同じ。そのくらいの差でずっとバトルをしていた。最終スティントはカムイが早めに入ったためタイヤの差でずっと苦しい展開ではあったが、何とか乗り切った。あと1周あったらわからなかったかもしれないけれど、しかしバトンを抜かせなかった。よく耐えた。よかった。久々の日本人ドライバーの表彰台。しかも鈴鹿。いうことなす。
  
  
  　結果ヴェッテルが4p差までつめよる。ウェーバーとバトンは残り5戦で60p差。ここからの逆転はよっぽどといっていいだろう。ハミとライコがおよそ40p差。まだ望みはある。ここからは1回のリタイアが命取りになる。そんなチャンピョンシップ。
  
  　コンストラクターズはカムイの表彰台とメルセデスのノーポイントで、メルセデスが見えてくるくらいになった。ここのところの調子のよさからすれば、ひょっとしたらひょっとする。ドライバーズランキングも一気に上がり11位。といってもペレスはさらに16pむこう。なんか5戦ごとにいい順位なので次はテッペン目指してほしい。そうすれば80p台が見えてくる。
  
  　次はすぐ韓国。
  
  
  　ハミルトン、ペレスの流れでシューマッハが引退。さすがにまた復帰はないだろう。一勝もできなかったのは残念だったけど、お疲れ様といいたい。まだまだ若いドライバーに負けないパフォーマンスだしね。
  　ベネズエラのチャベス大統領が再選したことでマルドナードのシートが残りそうという話。30億くらい国から援助があるそうな。なるほど。そういうことか。
  　カムイは来年のシートは決まってないそうな。ザウバーもまだ確定させていないそうな。スポンサーをもってこれないと厳しいらしい。メキシコ企業のスポンサードで今テストのやつが来年上がるらしいけれど、これから表彰台を連発すれば残留だけでなくフェラーリも？はさすがに難しいか。ザウバー以上のチームで空きがありそうなのはマッサ枠とグロ枠くらいしか見当たらないんだよな。っていうかグロは来年もあるの？。カムイ的には残留できれば良い方か。ドライビングだけでシートを確保するにはそれなりのパフォーマンスを魅せないと駄目というわけか。あってもスポンサー連れてくるくらいじゃないと厳しかったりするしな。目先はあと5戦。頑張ってほしい。
  
  
  
  
  
  
  
  
  
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  • F1
  • 2012/10/12 19:39
  • 0
• にき
  　ナイトレースのシンガポールグランプリ。予選はハミ、マルド、ヴェッテル。カムイは全然でQ1落ちだったかな。
  
  　決勝結果はヴェッテル、バトン、アロンソ。
  　ヴェッテルは踏みとどまり、バトンも少し可能性が残った。がハミはリタイアしてウェーバーもノーポイントという形。
  　ハミルトンがいいペースで逃げていたが、ギアボックストラブルでリタイア。ハミは苦しくなった。
  　マルドナードはスタートは失敗したがそれなりにレースはしていた。でもトラブルでリタイア。セナも終盤リタイア。
  　ヴェッテルはハミルトンのリタイア以降、まぁリスタートで若干えげつないこともしてたけど、基本的には危なげなく勝ちきってた。
  　バトンはなんとかだな。あんまり映らなかった。
  　アロンソはがっちり走って3位確保。そこまで速いマシンではなかったけれど、強さかな。
  　スタートで少し接触があったらしくマッサはすぐピットに入ってた。でも様々なバトルを演じて8位入賞と挽回した。
  　ザウバー勢は速さが全くなかった。カムイは予選からそもそも苦しんでいてオーバーがひどいとかいって何とか粘ってはいたが、終盤ウェーバーとやりあい、ウェーバーに抜かれるもコース外ということで、レース後20秒ペナルティでペレスのポイントをアシストする形。ヒュルケンブルグとのバトルでフロントを失い、ピットに入るももう追いつけない。シンガポールはピットレーンロスが25秒と大きいので、厳しい。最終的にグロックより遅い結果になる。
  　ペレスも中断で粘る走りの状態だった。ポイントを取れたのは幸運といっていい。
  　ルノーはそこまでの速さはなかったが、2台とも入賞。ライコはまだ一応チャンピョンレースに踏みとどまっている。
  　ニコが5位。思いのほか抜けないサーキットということで、頑張った方なのかな。
  　ミハイルは途中でブレーキが利かなかったとかでトロロッソのヴェルニュに突っ込みリタイア。最初のSCの原因を作る。
  　カーティケアンも中盤にぶつけてSC。今回は二回SCが入った。
  　殊勲はディレスタ。4位入賞。速かった。カムイはディレスタにドライバーズランキングで抜かれる。ザウバーは去年もそうだけど後半失速気味になるな。頑張れるか。
  　リチャルドが9位入賞。
  　
  　
  　シンガポールは長いレースで有名。ストリートコースと暑さもあいまってドライバーに厳しいレース。今回2回のSCもあって2時間ルールでの終了。速いラップでも1分51秒台とかじゃ当然か。レイアウトよりかはタイヤの問題な気もするが。
  　抜けそうでなかなか抜けないコースだな。コース自体が長いからラップが1秒速いくらいじゃ早々抜けない。ストップアンドゴー的なコースらしく、DRSゾーンよりかは少し別の場所でよく抜くシーンがあった。
  　今回赤と黄色ということで、2ストップがいいんだか3ストップがいいんだかみたいなことがあったらしい。タイヤ適正マジワケわかんね。見ている方としてはわからん要素が増えてちょっとややこしい感じはある。もう少し扱いやすいタイヤでいいんじゃないのかね。
  　SCもあったので比較的接近した形にはなったけれど、なかったらなかったで大差だったりするのかね。ちょっと一周にかかりすぎ。
  　　
  　次鈴鹿。ザウバー頑張れ。
  
  
  
  　今回のＧＰにあたって「クラッシュゲート事件」というものの内容を知った。なんか言葉としては聞いてはいたんだけど、内容は全く知らなかった。
  　2008年のネルソン・ピケJrのクラッシュがチームとして意図的だったということらしいけれど、本来やってはいけないくらいかなり悪質なことなんだな。ピケがルノーを首になったことで2009年に明るみになったということだけど、2008年にチャンピョン争いをしていたマッサは、あのクラッシュについてすぐ意図的だろうと言ったそうな。そのくらいあそこでクラッシュはおかしいんだろうな。ドライバーから見て。そしてシンガポールGPに関してノーコンテストにすべきといったとか。まぁマッサはその影響もあってシンガポールは駄目だったしチャンピョンシップも取れなかったしね。しかも2008年のシンガポール勝者はルノーにいたアロンソ。SCの恩恵を最大限受け取ったとか。当然怒ってもいい。一応アロンソは関わってなかったということになっているけれど、なんとかブリアトーレとか関係者はこの事件で永久追放。ピケJrは積極的に調査に協力したということで放免ということで手打ちになったとか。オヤジも名誉毀損とかで参画するくらいのおおごと。ルノーも一応執行猶予つきの判決になり謝罪などをしたとか。まったくもって大事だったんだな。色々な要因が混じっていることもあってはっきり言ってなんでそんなことをしたのかというくらいだったが、ピケもピケだな。
  　そんな事件があったんだな。ルノー側も反論して証拠がないとか、ピケなんて人間的に大したことないとかの中傷合戦もあったそうだが、結局ピケのブレーキやアクセルの踏み方が決め手で、決着したそうな。まぁドライバーだけでなく、マーシャル、観客などの安全も考えれば故意のクラッシュなんてあっちゃいけないだろ。最悪賭博にも利用されるしな。ＦＩＡはルノーに残ってほしいがゆえの執行猶予らしかったけど、執行猶予ってなんだよって感じだもんな。
  
  　意外とというかやっぱりというか色々あるらしいね。この事件自体はマクラーレンのスパイ事件よりひどいってことらしい。最近亡くなったF1専属医師の人が安全について長年厳しく言ってきたらしいけれど、安全になったからこそできる不正もあるんだよね。困ったもんだね。
  
  
  
  • F1
  • 2012/09/26 00:40
  • 0
• にき
  　イタリアGP。予選はハミバトンマッサ。カムイは土曜日走れなかったそうだけど9位と頑張ったそうな。アロンソもPP狙えたけどQ3でマシントラブルで10位。ディレスタが4番手だったけど5グリット降格ペナルティでカムイは8番目。
  
  　結果はハミ、ペレス、アロンソ。カムイは9位。ハミは通算20勝目。
  　まぁ普通に始まった。バトンがスタートでホイールスピンしたらしく1コーナーでマッサに抜かれる。めぼしいところではそのくらいで特にトラブルもなく進んでいく。
  　DRSゾーンが2箇所あったらしく比較的抜けるレース。またトップともそこまで差がひらかない。ただルノーエンジンが弱いのか、ルノーとかレッドブルはストレートで弱くタイムも伸びない。抜けないし。340km出るサーキットというのもあって、この2チームが比較的低調。
  　カムイはセットアップ的に我慢のレース。いいところもなく防戦しかないような展開だった。トラブルでロングランができなくてセットアップが上手くできなかったらしい。ただ、上位陣のリタイアもあって2ポイント獲得できたのはまぁ粘ったおかげ。前回のあとだしラッキーの意味もあるし悪くはないのかな。
  　一方ペレスが比較的いいペースで走り予選12位から着実に上がっていく。基本ワンストップが多い中でハードミディアム戦略で一次トップを走るほどペースがいい。後半ミディアムに変えてからも1人ファステストを連発するくらいに速く、上位陣より1秒速いペースでどんどん追い込んでいく。最後は2ストップのロズベルグにファステストは奪われるも、フェラーリ2台もあっさり抜いてハミと4秒差まで詰めての2位表彰台。本当になんか1人だけ速かったな。ザウバーマシンが実際速いのもあるんだろうけど、3回目の表彰台は素晴らしい。カムイはちょっと取り残される格好になってしまったな。マイナスの方向にプレッシャーにならなければいいが。どうにもうまくいかないことが続いていしまったな。
  　ハミは基本ずーっといいペースで走り危なげなくトップチェッカー。最後のぺレスに追い上げられるけれど、それまでのマージンは十分だった。
  　バトンは中盤トラブルでリタイア。いいペースでマクラーレンの1,2体制だっただけに残念。前回の優勝でチャンピョン争いに踏みとどまる形になっただけになおのこと残念。
  　アロンソはいいペースで追い上げ、マッサもいいペースだったものの、チームオーダーがなくても抜けたと思うけれど、3,4位でフィニッシュはとりあえず上々という所か。マッサはペレスのおかげで2010年の韓国以来の表彰台を逃す形。
  　レッドブルはヴェッテルがアロンソとやりあっている中で押し出したということで、スルーペナルティ。もどってウェーバーとやりあっていたが終盤マシントラブルでリタイア。
  　ウェーバーも終盤になってミスなのかトラブルなのかあわやクラッシュのスピンをしてそのままガレージへ。レッドブルは2台とも終盤でリタイアという最悪の結果。おかげでカムイはポイント獲得。
  　ライコはエンジンが弱かったのにまぁ何とか頑張ったという形になるのか5位。グロの代わりのダンブロシオは序盤でKERSが使えなくなったのもあって13位と残念な結果。スピードコースではKERSを失うと駄目だろうな。それでもルノーマシンがいいマシンではあるというのは証明されているが。
  　メルセデスは両方2ストップ。ミディアムの方がどうも相性が悪かったらしく、序盤低調だったロズベルグがハードになってから後半ファステスト連発。ミハイルは序盤からライコといい感じでやりあっていて結果6,7位。スピードが出るサーキットなので比較的強かったのは分かるが、まぁまぁの結果か。ロズベルグもよくなってきた感じだな。
  　ディレスタは予選からの勢いもあってか8位。ライコやミハイルとやりあう形にはなったが、とりあえずいい結果と見るべきかな。
  　トロロッソはヴェルニュが比較的早い段階でよくわからないスピンではねたりしてリタイア。機械トラブルなのかな。縦に弾むと結構痛いらしい。一応大丈夫なようだ。ダニエルリチャルドは最終ラップに10位を走行していたが、ミスなのかマシンなのか最後の最後で抜かれてしまい12位。セナ、マルドナードに抜かれる。ポイント欲しかっただろうなぁ。
  
  
  　バトルも比較的多く面白いレースだった。壊し屋がいないと安心してみられる。
  　ヨーロッパグランプリもこれで終わり、次戦はシンガポール。
  
  
  　ヴェッテルがノーポイントに終わったことで、チャンピョンシップはアロンソがさらに優位になった。2位のハミルトンとは37ポイント差。3位のライコ年とは38ポイント差。4位のヴェッテルとは39ポイント差。ここからはどれだけポイントを失わないかの展開になりそうだな。
  　後半数戦で一気に篩にかけられるとアロンソが言ってはいたが、まさにそのような展開になるのかもしれない。少なくともアロンソは2戦ノーポイントでも踏みとどまれるアドバンテージがあるからな。他の面子で2戦ノーポイントはきつい。バトンはもう無理な感じではある。ウェーバーも今回のノーポイントはきつい。
  　コンストラクターズはレッドブルが2台リタイアもあって少し混沌としてきた。マクラーレンが速いのは今は周知ではあるが、マッサが復調しだしてフェラーリもポイントを重ねてきた。1位レッドブルと4位ロータス差は55ポイント。まだまだという感じ。
  
  
  
  　カムイは一回でいいから何のトラブルもなく、完璧なフィーリングのマシンで走って欲しいわ。まだ表彰台のチャンスはあるはず。期待ばかりが先を行く。
  
  • F1
  • 2012/09/10 11:20
  • 0
• にき
  　夏休みあけ一発目のベルギーGP。スパ。オールージュとかの坂があるところ。
  
  　予選はバトン、カムイ、マルドナド。マルドナドは妨害で3つさがって、ライコ3番グリッド。スタート後に知ったが4番手にペレスとザウバー勢がめっちゃ好調だったんだな。カムイは予選自己ベスト。これはマジデ期待できる。バトンは2009年のモナコ以来のポール。2009年はブラウンGPで前半無双してたけど後半失速。でもワールドチャンピョンになった年だった。マクラーレン移籍後はこの2年ポールがなかったんだな。
  　
  　さて決勝と思った矢先、スタート前にカムイはフロントから煙を出している。どうもブレーキが焼けてたらしい。おいおい。
  　そしてスタート。マルドナドがジャンプしている。おいおまえ。カムイはスタート失敗。完全に失敗。そして1コーナーの手前でクラッシュ。大規模な多重。けが人が出なかったのが奇跡なくらい。
  
  　原因はグロージャン。ハミルトンに対してをよせすぎてリアをハミルトンのフロントに引っかけてハミルトンにぶつかる。ハミルトンはグロージャンの上に乗ってしまってコントロールを失う。そんな感じでそのまますっとぷ。1コーナーでブレーキをしているのもあってグロは前にいたペレスにぶつかりそれでフロントがあがり周りをぶつけながらアロンソの上をまたぐという飛翔。ハミはそのまま直進状態でアロンソにぶつかりカムイの右フロントに乗り上げる。グロにぶつかられたペレスはその勢いでマルドナドにぶつかり、という形。直接的にグロ、ハミ、ペレス、アロンソがリタイア。動画があがる始末。昔大規模クラッシュでもあがってたな。そしてSC。
  　この事故の一番の原因がグロージャンであるのは間違いないが、間接的にマルドナードのジャンプスタートがあると見る。マルドナードのジャンプのせいで位置取りが微妙に変わってしまった。この二人はようやくレースを壊さなくなってきたと思ったら、夏休みでリセットされてやんの。こいつらさすがにライセンス一回剥奪しろよ。多すぎだろ。単独ならまだしも巻き込むからな。あいつら。井出よりひどいだろ。井出はあの車でしょうがなくだけどこいつらはそれなりにいい車使ってだからな。性質が悪すぎる。グロは次戦出場停止。
  　どうでもいいけどマルドナードって師匠って呼ばれてんだなｗ。どうして師匠になったかはよくわからんけど、毎回怖しまくっての揶揄らしい。
  
  　カムイは最終的に13位で完走はしたものの、クラッシュが原因でパンクチャーでピットに入ったり、マシンが壊れていてタイムをあげることができなかった。マッサとシューマッハにドライバーズで抜かれる。
  　マルドナードはSC後の中でグロックとぶつかりリタイア。これとジャンプスタートのペナルティで合計10番グリット降格。　
  　結果はバトンが全周1位でポールトゥウィン。初戦以来の優勝。全周は今シーズン初らしい。ヴェッテル、ライコときてヒュルケンベルクが4位。このGPはフォースインディアが頑張った。ディレスタは10位。トロロッソも2台入賞。
  　ミハイルは300戦目のメモリアル。表彰台圏内を走ってはいたが後半タイヤがきつくなりすぎてピットに入り7位入賞。ニコは11位。夏から本当にパッとしないな。優勝以降は立て続けにポイント取ってたのにな。
  
  
  　展開的にはオールージュからのストレートで抜くのが常道なんだけど、メルセデスが直線速くてDRS使っても抜けなかったり、抜いてもDRS区間であっさり抜かれたりで、中段以降はメルセデスがキャップをする展開だった。レッドブルもルノーもリミットなのか抜くまでには至らないという展開。数珠繋ぎ。バトンは1人だけ逃げる。予選も含めて速かった。ファステストは終盤ギリギリでタイヤ交換したセナにゆずったけど、何もなく映ることも少ないくらいに速かった。
  　そういう中でヴェッテルはワンストップでうまくやった。バトンもワンストップだったけど。他の1ストップメンバーはミハイルも含めて結局タイヤが後半厳しくなってしまって変則2ストップになった。ヴェッテルは上手くタイヤを使った1人だった。
  　後ろ3チームはチームメイト同志でバトルをしてた。それなりに面白かった。でも遅いのは変わらないな。カーティケヤンは途中1人でミスってリタイア。コヴァがちょっとあらぶってたかな。
  　あまり目立たなかったけどマッサもウェーバーも最低限の仕事はしたな。
  
  　ピットアウトでポップの人間が見てないな。そういうミスも最近目立つ。　
  
  　ザウバーは今シーズン、あの二人のせいで相当割を食っている。それでのこのノーポイントは辛すぎる。前期は後半失速パターンだっただけに、取れるところで取れないのは痛い。予選が良かっただけになお痛い。
  
  
  　次はすぐイタリアモンツァ。ザウバーのマシン直っているといいなぁ。
  
  
  • F1
  • 2012/09/04 15:27
  • 0
• にき
  　もうちょっと前になるけどF1ハンガリー。
  　
  　ハミルトンがポールトゥウィン。ライコ、グロージャン。ハンガリーは全然抜けない。比較的低速なサーキットというのもあって、DRSつけてもさっぱり抜ける気配がない。下3チームであっても後ろについてしまうとなかなか抜けない。そんなサーキット。だから順位変動はピットによるところが大きく、タイヤを安定して使えて速いロータスが基本的に優位に進めていた。でも最後のスティントではタイヤが厳しいはずのハミルトンを抜けなかった。
  　今レースのハミルトンは冷静にタイヤを労わり走っている印象。それ以外の車は渋滞に巻き込まれたりやらなにやらで、もうあまりレースという感じではない。基本電車。せいぜいセナの7位が気を吐いたかなというくらい。
  
  　ザウバーは今期で一番に遅かった。遅い以外に言う事がないくらい。
  　
  
  　シーズンは折り返し。
  　ロータスルノーとマクラーレンがコンストラクターズもドライバーズもほとんど並んだ。
  　ドライバーズはアロンソ。コンストラクターズはレッドブルという図式が鮮明に。
  　面白いことにアロンソ164P。ウェーバー124、ヴェッテル122、ハミルトン117、ライコネン116、ロズベルグ77、バトン76、グロージャン76。となんかうまい具合に並んでいる。
  　ここからロズベルグはさがっていく公算が高いが、マクラーレンが若干上がり調子か？。後半戦ではロータス勢がいつ優勝できるかどうかが大きなポイントになりそう。
  
  
  　次は一ヵ月の夏休みを経てのベルギー。
  
  • F1
  • 2012/08/07 22:25
  • 0